Прерыватели указателей поворота необходимы в автомобилестроении и на железной дороге для включения сигнальных огней. Включаются импульсы, которые производят регулярные мигания огней и одновременное щёлканье в кабине. Заодно можно контролировать и функции. Ошибка всегда выражается в слишком быстром щёлканье. В таком случае чаще всего сигнальные огни выходят из строя. Конструкция прерывателя указателей поворота довольно проста и состоит из датчика импульсов и реле-прерывателя, который также называют силовым выключателем и который, как правило, является релейным контактом. Схема соединяется с управляющим импульсом, известным как клемма 15. Как только замок зажигания наполовину прокручен, реле-прерыватель указателей поворота готово. Исключение составляет система аварийной световой сигнализации, которая функционирует без срабатывания замка зажигания.

При помощи указателя поворота водитель регулирует мигание отдельных световых огней, причём все световые приборы могут всегда одинаково получать ток. Это единая электрическая цепь. Некоторые автомобилестроители однако используют систему с двумя электрическими цепями, где импульс сначала поступает от замка зажигания к указателю поворота, а уже затем достигает реле-прерывателя указателей поворота.