Найдите Импульсные датчики :

Мощность двигателя находится в тесной связи с частотой вращения. От этого далее зависит, какой ход оптимален и насколько сильно воздействие на генератор и другие агрегаты. Поэтому важно всегда знать конкретную частоту вращения. Здесь вступает в игру датчик импульсов, который можно описать также как индукционный датчик. Частота вращения это такая единица измерения, которая даёт показания, как часто колесо полностью прокручивается в минуту. Это может быть на зубчатом колесе кулачкового вала, коленчатого вала и т.д. В то время, пока крутится зубчатое колесо, на краю вращаются зубья и находящиеся между ними зазоры. Датчик импульсов в состоянии узнать, зубец или зазор передвигается на его датчике и может отправить эти данные устройству управления, которое посчитает зазоры.

Это восходит к результатам исследования физика Фарадея в 1831году. Он открыл, что у полных энергии тел есть магнитное поле, в котором возникает электрическое напряжение, если в магнитном поле возникает движение. Это относится в автомобиле к зубчатому колесу, которое получает и вращает в качестве энергии крутящий момент. Там, где между зубцами есть зазор, сила напряжения смещается и может быть измерена. У датчика импульсов, который это измеряет, есть катушка вокруг сердцевины из железа, плюс магнит. Катушка производит магнитное поле, а инкрементное колесо вырабатывает напряжение при помощи движения. Если это колесо зубчатое, напряжение всегда меняется, если проходит зазор между зубьями.

Эти впадины называют импульсами, вызванными индукцией. Этим объясняется название индукционный сенсор датчика импульсов, который к тому же можно описать как датчик частоты вращения. Без измерений датчика импульсов управление регулирующим устройством невозможно, т.к. больше невозможно рассчитать необходимое количество бензина. Двигатель автоматически заглохнет и ему понадобится новый датчик импульсов. В онлайн магазине мы предлагаем все детали всегда по выгодным ценам, а также средний глушитель, указатель уровня масла, колёсный тормозной цилиндр, задний габаритный фонарь, натяжной ролик и т.д.

Что нужно знать о датчиках коленвала и распредвала: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

У датчиков положения коленвала и распредвала нет определенного срока службы. Автодетали заменяют по мере необходимости.

К основным неисправностям датчика коленчатого вала относятся механические повреждения. Кроме того, новый датчик потребуется при обрыве проводов или межвитковом замыкании. В датчике положения распределительного вала наиболее подвержены поломкам электропровода и контактные соединения. К необходимости замены комплектующей также ведут трещины зубчатого диска, смещение крепежей и деформация.

О поломке датчиков ДПКВ и ДПРВ в первую очередь сообщит загоревшаяся на панели приборов лампочка «Check Engine». Также на неисправность комплектующих могут указывать затрудненный запуск и детонация двигателя, падение его мощности, самопроизвольное снижение или повышение оборотов, неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу.

Определение неисправности датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов проводится на СТО. В первую очередь специалисты проверят детали при помощи компьютерной диагностики. Это наиболее надежный метод проверки датчика синхронизации и датчика распредвала. Кроме того, может потребоваться визуальная оценка состояния комплектующих.

Замену ДПКВ и ДПРВ лучше производить на СТО, так как эта работа требует высокой точности выполнения. Если вы собираетесь демонтировать детали самостоятельно, обязательно уберите минусовую клемму с аккумулятора, отсоедините разъемы датчиков. После этого можно откручивать болты крепления и снимать сами комплектующие. Новые автозапчасти устанавливаются в порядке, обратном снятию.

При монтаже важно проверить состояние уплотнительного кольца. Если на запчасти будут обнаружены повреждения, следует заменить ее вместе с датчиком.