Найдите Датчик abs :

История АБС, антиблокировочного устройства, называемая в немецком Положении о допуске транспортных средств к движению также автоматическим противоблокировочном устройством, началась сравнительно недавно. Первый автомобиль с АБС для задних колёс появился в 1966г. в США. Электронный вариант с АБС сенсором разработала фирма Bosch. Если сначала этим устройством были оснащены лишь машины высшего класса, то теперь эта система является стандартной для всех автомобилей. Её целью является максимально замедлить процесс торможения, при этом максимально увеличить воздействие. Оптимально, если сила тормозов равномерно распределяется на все колёса, причём ни одно колесо не буксует. Его предшественник, распределитель тормозных сил, был смещён и заменён на систему с сенсором АБС, ориентированную на частоту вращения мотора.

Это обуславливает наибольшую эффективность сенсора АБС для движения по прямой, чтобы предотвратить буксование шин. Таким образом предотвращается по возможности буксование на любом грунтовом покрытии. Многие автомобили дополнительно оснащаются системой ЭКУ. При этом сенсор ЭКУ определяет данные при движении на повороте. Как только машина принимает боковое положение, которое вызывает занос, в бой вступает система ЭКУ, которая нацеленно тормозит отдельные колёса. Что касается контроля езды и управления на поворотах и при боковом ветре, система ЭКУ отличается от АБС. Сенсор ЭКУ регулирует торможение, чтобы предотвратить занос, но поддерживается датчиком, который объявляет о разгоне. Настоящий набор оборотов из поворота препятствует заносу точно так же, как и торможение перед поворотом. Таким образом ЭКУ воздействует на мотор.

Датчик АБС всегда активируется при торможении, в то время как сенсор ЭКУ всегда в боевой готовности. Это обуславливает исправное состояние подвески колёс. В нашем онлайн магазине мы всегда рады предложить детали для этого и для других областей, такие, как компенсационный бачок, светосигнальное устройство, усилитель тормозного привода, тормозной барабан, датчик дроссельного клапана и т.д.

Что нужно знать о замене датчика ABS: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации.

Производители не устанавливают определенного срока службы датчика частоты вращения колеса. Основные причины его выхода из строя — обрыв соединительных проводов или внутренней обмотки, коррозия разъема, механические повреждения.

На выход из строя датчика скорости вращения колеса указывает непрерывно горящий индикатор неисправности антиблокировочной системы. Кроме того, система не срабатывает или самопроизвольно отключается. В случае, когда после самодиагностики система ABS обнаруживает ошибку, но продолжает работать, тогда причиной неисправности может быть датчик угловой скорости колеса либо датчик бокового ускорения, которые используются в системе курсовой устойчивости.

Точную оценку состояния датчика ABS могут дать лишь специалисты автосервиса после проведения компьютерной диагностики. Кроме того, проверка может подразумевать измерение сопротивления и напряжения в системе. Также определяют величину зазора между датчиком и зубчатым ротором и сравнивают ее с показателем, установленным производителем.

Чтобы заменить комплектующую, расположенную на переднем колесе, необходимо вывернуть болт крепления датчика оборотов колеса и извлечь его из отверстия поворотного кулака передней подвески. Затем вывести жгут проводов датчика из кронштейна передней стойки, вывернуть кронштейн, отвести провода в сторону и разъединить колодки жгута проводов. Извлечь неисправную запчасть и установить новую. Для замены датчика заднего колеса понадобится демонтировать облицовку порога задней двери и вывести колодку жгута проводов из отверстия в панели кузова. Затем вывернуть крепления датчика и проводов, и извлечь их, а также уплотнительную заглушу. Заменить комплектующую и произвести сборку в обратном порядке.