Тормозные колодки относятся к колодочному тормозу, который является чисто механическим устройством с вращающимся цилиндром, который притормаживает, в то время как тормозные колодки на него давят. Как правило, это 2 тормозные колодки, находящиеся друг напротив друга и нажимающиеся одновременно. При этом они наталкиваются одновременно на вращающийся диск тормоза, который крутиться на валу, и обеспечивают таким образом диску тормозного механизма равноценное давление. Это препятствует деформации. Истирание является также пропорциональным. Оно одновременно отражается на тормозной колодке и на диске тормозного механизма, так что обе детали часто приходиться менять в одно и то же время.

Даже если принцип действия одинаков, тормозные колодки могут по-разному управляться. Управление перенимает тормозной рычаг. Если тормозные колодки установлены на рычаге неподвижно, они под одинаковым углом всегда наталкиваются на диски, что может привести к перекашиванию. Также тормозные колодки не охватывают всю площадь. Поэтому этот метод может применяться лишь для лёгкого торможения. Если соединение с рычагом вращающееся, тормозные колодки могут давить на диски согласованно и действовать пропорционально. Этот метод используется чаще всего также и из материальных соображений. Наконец, необходимо упомянуть метод радиального управления с двумя тормозными рычагами. Так достигается наилучший результат. Но издержки производства очень высоки, так что такое устройство редко встречается. Оно скорее интересно для очень мощных автомобилей.

Т.к. тормозные накладки подвержены очень большим нагрузкам, их состояние необходимо регулярно проверять. В среднем за весь срок работы автомобиля тормозные колодки необходимо сменить большое количество раз. Слишком поздняя замена способна повредить не только диск тормозного механизма, но и всё устройство. Но замена не является очень серьёзным вызовом и её можно осуществить при помощи простых инструментов. В нашем онлайн магазине мы предлагаем все детали по очень выгодным ценам, а также фонари указателя поворота, скобу дискового тормозного механизма, опору амортизатора, клапанные форсунки, амортизационную стойку и т.д.

Что нужно знать о замене барабанных тормозных колодок: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

Срок службы тормозных колодок барабанного тормозного механизма в среднем составляет 60–70 тыс. км пробега. Ресурс комплектующих зависит от условий эксплуатации. В частности, его сокращают частые экстренные торможения, агрессивная манера вождения, неправильная регулировка троса стояночного тормоза и отсутствие привычки снимать автомобиль со стояночного тормоза перед началом движения.

Наиболее распространенной причиной для замены тормозных колодок является их износ. Значительное загрязнение также может послужить основанием для замены. Причиной неисправности колодок способно стать и попадание масла на поверхность фрикционных накладок. Однако если на колодках обнаружены следы смазочного материала, их замена не будет целесообразной без предварительного выявления и устранения течи.

На неисправность тормозных колодок обычно указывают сигнал датчика их износа, посторонние звуки во время торможения, а также изменение сопротивления, оказываемого педалью тормоза при нажатии. Больший, чем обычно, тормозной путь, также говорит о необходимости проверить тормозные колодки. Если при торможении транспортное средство заносит, это тоже может быть признаком выхода комплектующих из строя.

Самостоятельно выявить неисправность тормозных колодок можно в ходе осмотра. О необходимости их замены говорят механические повреждения и деформация. Также важно измерить толщину фрикционных накладок: для большинства автомобилей она должна составлять не менее 2 мм. Точно выяснить причины некорректной работы тормозной системы вы сможете, если обратитесь на станцию технического обслуживания для диагностики.

Чтобы заменить барабанные тормозные колодки, нужно отпустить рычаг стояночного тормоза, установить под колеса противооткатные упоры, поднять автомобиль с помощью домкрата и демонтировать колесо, со стороны которого будут проводиться работы. После этого открутить направляющие штифты тормозного барабана и снять его. Затем нужно отсоединить все тяги и пружины тормозного механизма и трос стояночного тормоза, отсоединить колодки от штифтов и демонтировать их. Далее нужно установить новые комплектующие и произвести сборку узла в обратной последовательности.

Помните, что тормозные колодки обязательно нужно менять в паре с обеих сторон оси. Поэтому производители автозапчастей предлагают комплекты тормозных колодок барабанного тормозного механизма.