Найдите Главный тормозной цилиндр :

С момента введения гидравлических тормозных систем главный тормозной цилиндр является постоянной составной частью рабочего тормоза. Т.к. закон предписывает из соображений безопасности 2 независимые тормозные системы во всех автомобилях, главный тормозной цилиндр является точнее тандемно-главным тормозным цилиндром, с двумя одинаковыми барокамерами, которые обеспечивают соответственно собственную тормозную систему. Если одна система выходит из строя, оставшаяся всё ещё в состоянии в некоторой степени остановить автомобиль. При этом водитель нажмёт на педаль тормоза и передаст толкателю давление педали, которая в свою очередь опять перенесёт его на нагнетательные поршни главного тормозного цилиндра. Этим процессом создаётся давление в тормозной системе и переносится на тормозную жидкость, которое усиливается ещё в процессе прохождения сквозь главный и рабочий цилиндры.

Сам поршень удерживается и управляется стержнем, у него есть 2 манжеты и отверстие, которое позволяет наливаться тормозной жидкости. Первая, первичная манжета, позволяет течь жидкости для создания давления. Во вторичной манжете речь идёт о прокладке полости поршня. Работающая тормозная жидкость течёт благодаря силе тяжести из наполнительного бака в полость поршня. Для обеспечения этого процесса в полости есть маленькое отверстие, которое служит для вентиляции и обеспечивает текучесть жидкости. Также есть компенсационное отверстие и отверстие для доливания. Первое нужно для того, чтобы тормозная жидкость могла вытекать, когда давление и вместе с тем температура в главном тормозном цилиндре слишком высоки. Таким образом можно контролировать необходимое давление. Доливание необходимо для обеспечения роста давления.

Затем следует упомянуть о наполняющем диске, который защищает первичная манжета, и наконец, есть клапан избыточного давления, который раньше гарантировал минимальное давление, а сегодня сменился клапаном предварительного давления. Всегда нужно иметь в виду остаточное давление. Для замены главного тормозного цилиндра или любых других деталей мы всегда предлагаем в онлайн магазине выгодные условия, а также для гидравлического фильтра, компрессора кондиционера, топливного бака, нажимного диска сцепления, воздушного фильтра и т.д.

Что нужно знать о замене главного тормозного цилиндра: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

У главного тормозного цилиндра нет определенного срока службы. Замена узла в сборе требуется при повреждениях его внутренней поверхности, например, появлении на ней царапин. Зачастую данные дефекты — результат износа комплектующей.

На неисправность узла указывает снижение сопротивления педали тормоза, причем эта ситуация не меняется после прокачки тормозов. Также о наличии проблемы свидетельствует утечка тормозной жидкости. Разгерметизацию цилиндра можно выявить по наличию масляных подтеков на суппортах, тормозных шлангах, на корпусе вакуумного усилителя тормозов. Кроме того, утечку следует заподозрить при снижении уровня тормозной жидкости в системе.

Диагностика начинается с изучения показаний приборной панели: о наличии проблем с тормозной системой сигнализирует специальный индикатор. Далее можно осмотреть корпус цилиндра. Необходимо проверить его на наличие подтеков тормозной жидкости. Особое внимание стоит уделить местам соединения трубопроводов с выходами контуров. Также нужно визуально проверить корпус на наличие механических повреждений.

Для более достоверной диагностики состояния цилиндра необходимо обратиться к специалистам. Замену узла также рекомендуется производить на СТО.