Найдите Главный тормозной цилиндр :
Главный тормозной цилиндр для автомобиля

- Тормозные диски
- Тормозные колодки
- Тормозной суппорт
- Ремкомплект суппортов
- Ручной тормоз
- Вакуумный насос усилителя тормозов
- Тормозной усилитель
- Тормозная жидкость
- Пыльник тормозного диска
- Колодки стояночного тормоза
- Тормозные шланги
- Трос стояночного тормоза
- Скоба суппорта
- Тормозной барабан
- Тормозные колодки барабанные
- Гидроаккумулятор
- Тормозные магистрали
- Колесный тормозной цилиндр
- Выключатель фонаря сигнала торможения
- Кольцо абс
- Регулятор тормозных усилий
- Комплект тормозных дисков и колодок
- Бачок тормозной жидкости
Выберите автопроизводителя и найдите Главный тормозной цилиндр
-
MERCEDES-BENZ
- Главный тормозной цилиндр для E-CLASS
- C-CLASSE
- M-CLASS
-
PEUGEOT
- Главный тормозной цилиндр для 308
- 307
- 3008
-
HYUNDAI
- SANTA
- H-1 Kasten
- TUCSON
-
CHRYSLER
- VOYAGER
- GRAND VOYAGER
- PACIFICA
Информация - Главный тормозной цилиндр
С момента введения гидравлических тормозных систем главный тормозной цилиндр является постоянной составной частью рабочего тормоза. Т.к. закон предписывает из соображений безопасности 2 независимые тормозные системы во всех автомобилях, главный тормозной цилиндр является точнее тандемно-главным тормозным цилиндром, с двумя одинаковыми барокамерами, которые обеспечивают соответственно собственную тормозную систему. Если одна система выходит из строя, оставшаяся всё ещё в состоянии в некоторой степени остановить автомобиль. При этом водитель нажмёт на педаль тормоза и передаст толкателю давление педали, которая в свою очередь опять перенесёт его на нагнетательные поршни главного тормозного цилиндра. Этим процессом создаётся давление в тормозной системе и переносится на тормозную жидкость, которое усиливается ещё в процессе прохождения сквозь главный и рабочий цилиндры.
Сам поршень удерживается и управляется стержнем, у него есть 2 манжеты и отверстие, которое позволяет наливаться тормозной жидкости. Первая, первичная манжета, позволяет течь жидкости для создания давления. Во вторичной манжете речь идёт о прокладке полости поршня. Работающая тормозная жидкость течёт благодаря силе тяжести из наполнительного бака в полость поршня. Для обеспечения этого процесса в полости есть маленькое отверстие, которое служит для вентиляции и обеспечивает текучесть жидкости. Также есть компенсационное отверстие и отверстие для доливания. Первое нужно для того, чтобы тормозная жидкость могла вытекать, когда давление и вместе с тем температура в главном тормозном цилиндре слишком высоки. Таким образом можно контролировать необходимое давление. Доливание необходимо для обеспечения роста давления.
Затем следует упомянуть о наполняющем диске, который защищает первичная манжета, и наконец, есть клапан избыточного давления, который раньше гарантировал минимальное давление, а сегодня сменился клапаном предварительного давления. Всегда нужно иметь в виду остаточное давление. Для замены главного тормозного цилиндра или любых других деталей мы всегда предлагаем в онлайн магазине выгодные условия, а также для гидравлического фильтра, компрессора кондиционера, топливного бака, нажимного диска сцепления, воздушного фильтра и т.д.
Что нужно знать о замене главного тормозного цилиндра: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации
У главного тормозного цилиндра нет определенного срока службы. Замена узла в сборе требуется при повреждениях его внутренней поверхности, например, появлении на ней царапин. Зачастую данные дефекты — результат износа комплектующей.
На неисправность узла указывает снижение сопротивления педали тормоза, причем эта ситуация не меняется после прокачки тормозов. Также о наличии проблемы свидетельствует утечка тормозной жидкости. Разгерметизацию цилиндра можно выявить по наличию масляных подтеков на суппортах, тормозных шлангах, на корпусе вакуумного усилителя тормозов. Кроме того, утечку следует заподозрить при снижении уровня тормозной жидкости в системе.
Диагностика начинается с изучения показаний приборной панели: о наличии проблем с тормозной системой сигнализирует специальный индикатор. Далее можно осмотреть корпус цилиндра. Необходимо проверить его на наличие подтеков тормозной жидкости. Особое внимание стоит уделить местам соединения трубопроводов с выходами контуров. Также нужно визуально проверить корпус на наличие механических повреждений.
Для более достоверной диагностики состояния цилиндра необходимо обратиться к специалистам. Замену узла также рекомендуется производить на СТО.
Можно ли самому заменить главный тормозной цилиндр?
Заменять главный тормозной цилиндр самому, если у вас нет соответствующего опыта, категорически не рекомендуется: неправильная установка чревата полной неработоспособностью тормозной системы. Кроме того, в ходе выполнения работ желательно произвести замену тормозной жидкости, а после завершения монтажа в обязательном порядке прокачать тормозную систему. Справиться с этой работой самостоятельно достаточно сложно, так как прокачку системы производят по определенной схеме, начиная с заднего колеса, наиболее отдаленного от главного цилиндра, и заканчивая расположенным к нему ближе всех передним.
В некоторых случаях можно обойтись и без замены цилиндра, ограничившись ремонтом узла. Зачастую восстановить работоспособность комплектующей можно при помощи ремкомплекта. В его состав входят манжеты, пыльники, поршни, уплотнительные кольца, защитные колпачки, возвратные пружины, седла для поршней и другие детали. Так как для установки ремкомплекта понадобится демонтаж главного тормозного цилиндра, восстановительные работы также следует производить на СТО.
Наиболее распространенными признаками, указывающими на необходимость заменить или отремонтировать комплектующую, являются увеличение рабочего хода педали тормоза, снижение эффективности торможения и утечка тормозной жидкости.
Тормозные цилиндры какой фирмы лучше выбрать для своего автомобиля? Сколько стоит цилиндров на моем авто?
Для своего автомобиля лучше выбирать тормозные цилиндры известных фирм, таких как Brembo, Stark Professional Line, Metelli, Textar, ABS, TRW, ATE, Triscan, Bosch, LPR, ERT, Frenkit, FTE, Magneti Marelli. Их продукция изготавливается из высококачественного сырья по современным технологиям, подвергается тестированию на всех этапах производства, отличается надежностью и долговечностью. Кроме того, в ассортименте этих производителей вы найдете большой выбор не только главных и рабочих тормозных цилиндров, но и других деталей тормозной системы: поршней, пыльников и направляющих для переднего и заднего тормозных суппортов, колодок, дисков, уплотнителей, шлангов, трубок, штуцеров и прочих элементов.
Чтобы узнать, сколько цилиндров стоит на вашем авто, надо разобраться с устройством его тормозной системы. Главный тормозной цилиндр всегда один, а количество рабочих варьируется в зависимости от комбинации тормозных механизмов и количества поршней в каждом из суппортов. Минимальное количество рабочих цилиндров в автомобиле — 4.
Как проверить работу главного тормозного цилиндра?
Проверить работу главного тормозного цилиндра можно на специальном стенде, который несложно найти на СТО. Диагностика заключается в создании рабочего давления внутри цилиндра. В норме в течение 7–10 секунд после достижения рабочей точки оно должно сохраняться на том же уровне. Резкое снижение давления говорит о том, что герметичность главного тормозного цилиндра нарушена. Для дальнейшей проверки комплектующую разбирают. Неисправные поршни и разрушенные уплотнители заменяют на новые. Но если на корпусе или зеркале цилиндра имеются трещины, сколы, царапины и другие повреждения, потребуется замена узла в сборе. В ходе выполнения работ по ремонту или замене узла желательно проверить исправность других элементов гидравлического привода, в частности, трубопровода, а также тормозных механизмов передних и задних колес.
Лучшие товары: Главный тормозной цилиндр

- Диаметр 1 [мм]: 20,6
- Материал: Чугун
- Количество присоединений: 4
- Размер резьбы 1: 4x M10x1.0
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без контейнера тормозной жидкости
- Количество крепежных отверстий: 2
- Состояние: Новый

- Материал: Алюминий
- Ø отверстия [мм]: 23,81
- Размер резьбы: 10 x 1 (2), 12 x 1 (2)
- Сторона установки: спереди
- Расстояние между крепежными болтами [мм]: 60
- Состояние: Новый

- Диаметр [мм]: 19
- Материал: Чугун
- Количество присоединений: 3
- Размер резьбы 1: 4x M10x1.0
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без контейнера тормозной жидкости
- Количество крепежных отверстий: 2
- Длина [мм]: 40, 114,9
- Состояние: Новый

- Материал: Чугун
- Ø отверстия [мм]: 22,2
- Размер резьбы 1: 3x M10X1.0
- Количество крепежных отверстий: 2
- Длина [мм]: 18,8, 167
- Состояние: Новый
- Материал: Серый чугун, Чугун
- Размер резьбы: 1/8 27 npsf (1), 10 X 1,25 (3)
- Диаметр поршня [мм]: 19,05
- Состояние: Новый

- Материал: Чугун
- Ø отверстия [мм]: 22,2
- Тормозная установка: ATE
- Размер резьбы: 10 x 1 (3)
- Состояние: Новый
- Материал: Серый чугун
- Тормозная установка: Bendix
- Размер резьбы: 8 X 1,25 (2)
- Наполнитель: Минеральное масло
- Масло: Минеральное масло
- Диаметр поршня [мм]: 17,46
- Состояние: Новый

- Ø отверстия [мм]: 19
- Тормозная установка: ATE/BEN
- Состояние: Новый
- Диаметр 1 [мм]: 19,05
- Материал: Чугун
- Состояние: Новый
- Размер резьбы: M10x1
- Длина [мм]: 11,5
- Общая длина [мм]: 18,0
- Отбортовочный профиль: E, F
- Размер под ключ 1 [мм]: 10
- Состояние: Новый

- Вес [кг]: 1,317
- Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
- для оригинального номера: 004 430 25 01
- Размер внутренней резьбы: M10 x 1
- Состояние: Новый
- Материал: Серый чугун
- Тормозная установка: ATE
- Размер резьбы: 10 X 1 (5), 10 x 1 (5)
- Диаметр поршня [мм]: 19,05
- Состояние: Новый