Найдите Тормозные диски :

Диск тормозного механизма нужно рассматривать вместе с тормозными колодками и накладками, т.к. эти три детали никогда не работают по отдельности. Если поражена фрикционная накладка из диска тормозного механизма, автомобиль тормозит и два тормозных механизма истираются. При этом диск тормозного механизма должен всегда быть так устроен, чтобы он меньше стирался, чем накладка. Плохая накладка ещё в состоянии затормозить. Изношенный диск же будет препятствовать торможению. По этой причине диск тормозного механизма изготовлен из стального литья. Если диск тормозного механизма должен выдерживать большие нагрузки, используется смесь карбона и керамики или только карбон.

Постоянные нагрузки вызваны крутящим моментом. При этом быстро вращающиеся детали соприкасаются с корпусом. Колёса быстро крутятся и тормозные колодки трутся о корпус диска тормозного механизма. Истирание при вращении вызывает тепло, так что образуется кинетическая энергия, которая превращается в тепло. Это тепло генерируется в диске тормозного механизма, но распространяется по всем областям, вследствие чего возникает необходимость в отводе тепла, чтобы не возникало перегрева. Следовательно, требуются проводящие материалы. Затем необходимо достаточное охлаждение.

Перегрев вызовет различные повреждения. Чем выше поднимается температура, тем меньше эффект трения, то есть тормозной эффект. Тормозная жидкость в таком случае так нагревается, что вода в ней закипает, и давление в тормозной системе снижается. Наконец, металлическое литьё диска тормозного механизма становится эластичным и деформируется. В материале появляются трещины и диск тормозного механизма начинает вращаться с биением, что становится заметным по вибрациям педали тормоза. Спортивная езда и летняя жара без дополнительных охлаждающих функций связаны с высокой степенью изнашивания. Для замены диска тормозного механизма в нашем онлайн магазине быстро найдутся очень недорогие детали, а также комплект зубчатых ремней, комплект проводов высокого напряжения, стартер, наружное зеркало заднего вида, тормозные колодки и т.д.

Что нужно знать о замене тормозных дисков: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

Производители тормозных дисков указывают их минимально допустимую толщину на торце деталей. По её достижении комплектующие следует заменить. Обычно это происходит после 80 000–120 000 км пробега для дисков передней оси и 130 000–170 000 км для дисков задней оси. По сравнению с задними передние тормозные диски более предрасположены к износу, так как испытывают большие нагрузки во время торможения. Кроме того, спортивные — перфорированные или слотированные — тормозные диски также могут приходить в негодность раньше.

В некоторых случаях комплектующие подлежат замене даже тогда, когда их толщина больше минимальной. Как правило, такая необходимость обусловлена неравномерным износом диска, его деформацией или растрескиванием, появлением на поверхности сколов, канавок, образованием характерного выступа по наружному краю.

На неисправность дисков указывают скрежет, скрип, их вибрация и биение во время торможения. Также можно ощутить ослабление тормозной педали. Кроме того, если вы заметили, что при нажатии на педаль тормозной механизм заклинивает или при экстренном торможении автомобиль заносит в сторону, немедленно произведите проверку комплектующих.

Тормозные диски подлежат плановой диагностике во время каждого технического осмотра автомобиля, а также при замене колодок. Механические повреждения, деформация, изменение цвета их поверхности говорят о необходимости замены. Для измерения величины биения и остаточной толщины комплектующих требуется специальное оборудование — циферблатный индикатор и штангенциркуль. Учтите, что у вентилируемых тормозных дисков толщина обычно больше, чем у невентилируемых, что обусловлено их конструкцией. После проведения соответствующих измерений сверьте полученные данные со значениями, указанными в технической документации к автомобилю.

Для замены тормозных дисков снимите колесо, отверните болты кронштейна  суппорта, а сам суппорт зафиксируйте при помощи подручных средств. Если необходимо, снимите колодки, а затем отверните крепления диска и демонтируйте его. При замене комплектующих на задней оси деактивируйте стояночный тормозной механизм и ослабьте его колодки, иначе диск невозможно будет снять. Установив новую  деталь, соберите узел в обратной последовательности.

Комплектующие следует заменять попарно на каждой оси. Поэтому желательно приобрести комплект тормозных дисков — так вы сможете сэкономить. В ходе установки новых дисков обязательной замене подлежат колодки.