Найдите Шрус :
Шрус для автомобиля

- Рычаг подвески
- Ступица колеса
- Колесные подшипники
- Приводной вал
- Стойка стабилизатора
- Трансмиссионное масло
- Втулки/сайлентблоки рычага
- Масло для акпп
- Шаровая опора
- Ремкомплект и элементы крепления рычагов
- Втулки балки моста
- Эластичная муфта карданного вала
- Проставки колесных дисков
- Втулки стабилизатора
- Пыльники шруса
- Карданный вал
- Стабилизатор
- Поворотный кулак
- Колесные болты & гайки
- Балка моста/подрамник
- Гайки крепления колеса
- Дифференциал
Выберите автопроизводителя и найдите Шрус
-
BMW
- Шрус для 5
- 3
- X5
-
AUDI
- Шрус для A6
- A4
- A3
-
VOLVO
- Шрус для V70
- XC 90
- S60
-
OPEL
- Шрус для ASTRA
- ZAFIRA
- VECTRA
-
MERCEDES-BENZ
- Шрус для E-CLASS
- C-CLASSE
- M-CLASS
-
TOYOTA
- Шрус для AVENSIS
- RAV 4
- COROLLA
-
FORD
- Шрус для FOCUS
- MONDEO
- S-MAX
-
RENAULT
- Шрус для TRAFIC
- MEGANE
- LAGUNA
-
NISSAN
- Шрус для X-TRAIL
- QASHQAI
- PATROL
-
HONDA
- Шрус для CIVIC
- CR-V
- ACCORD
-
PEUGEOT
- Шрус для 308
- 307
- 3008
-
HYUNDAI
- SANTA
- H-1 Kasten
- TUCSON
-
CHRYSLER
- VOYAGER
- GRAND VOYAGER
- PACIFICA
Информация - Шрус
ШРУС: замена и выбор
Когда и почему нужно менять ШРУС
Средний ресурс ШРУСа составляет приблизительно 70–80 тысяч километров автопробега. Наиболее распространенные неисправности комплектующей: люфт, коррозия, а также абразивный износ шариков, обоймы и кулаков. Причиной этому служат, как правило, повреждения резинового пыльника ШРУСа, в результате чего на взаимодействующие части шарниров попадают пыль, песок и влага.
Запчасть может преждевременно выйти из строя из-за резких стартов с пробуксовкой при вывернутых колесах, при эксплуатации автомобиля на дорогах с некачественным покрытием, а также вследствие чрезмерного форсирования двигателя.
Главный признак неисправности шарнира равных угловых скоростей — появление характерного хруста детали при поворотах, резком ускорении, попадании колеса в яму или наезде на кочки. Также о проблеме свидетельствуют возникновение вибрации руля, несильные рывки при ускорении автомобиля.
При замене ШРУСа из коробки передач извлекают весь приводной вал. Это трудоемкий процесс, который лучше доверить специалистам автосервиса. Установка детали предполагает замену всех крепежных элементов и нанесения смазочного материала.
Как выбрать ШРУС
В трансмиссии автомобилей используются ШРУСы двух видов: внутренние (цапфа которых находится в корпусе коробки передач) и внешние (вставленные в ступицу колеса). Работая в паре, данные комплектующие обеспечивают передачу крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам при разных углах поворота.
В зависимости от конструкции шарниры равных угловых скоростей делятся на четыре основных типа: шариковые, триподные, кулачковые и спаренные карданные. В легковых авто используются, как правило, шариковые и триподные изделия. Шариковые ШРУСы обеспечивают более плавный ход машины. В свою очередь, триподные изделия устойчивы к нагрузкам, поэтому считаются более долговечными.
На рынке автозапчастей представлены шарниры от разных компаний. Качественные ШРУСы можно найти, к примеру, в ассортименте Mapco, Metzger, Febi Bilstein.
При выборе комплектующей важно учесть, куда она будет монтироваться: наружная или внутренняя полуось, передний или задний мост. Конструкция ШРУСа имеет целый ряд особенностей, даже незначительные отклонения от нужных размеров могут сделать автодеталь непригодной для монтажа и эксплуатации. Важные параметры выбора — количество внутренних и наружных шлицев, число зубцов кольца ABS, внешний и внутренний диаметр ШРУСа, а также диаметр его уплотнителя.
Как заменить пыльник ШРУСа самостоятельно?
Заменять пыльники ШРУСа самостоятельно не рекомендуется. В ходе выполнения работ в большинстве случаев понадобится демонтировать приводной вал и разбирать шарнир равных угловых скоростей, что требует определенных навыков. На некоторых автомобилях снимать ШРУС нельзя, так как можно повредить шлицевое соединение. В таких случаях специалисты используют специальное оборудование, позволяющее заменить пыльник, не снимая ШРУСа. При помощи пневматического съемника иногда можно заменить комплектующую даже без снятия приводного вала. Пыльники ШРУСа желательно менять комплектом: и внутренний, и наружный на левом и правом приводном валу.
Как подобрать подходящий пыльник?
Чтобы подобрать подходящий пыльник, лучше всего осуществлять поиск по марке автомобиля. В нашем интернет-магазине найти нужную запчасть сможете очень быстро. Все, что для этого необходимо, — это указать марку и модель вашего авто, его год выпуска и тип двигателя, а после этого выбрать наилучшую запчасть из списка доступных. Подбирая пыльники таким образом, вы можете быть уверены, что купленная вами комплектующая подойдет для вашей машины. Но существуют универсальные пыльники. Их в основном подбирают по размерам ШРУСа. Длину и диаметр такого пыльника можно откорректировать, отрезав лишние витки.
Можно ли ездить с порванным пыльником ШРУСа?
В силу своего расположения комплектующие являются достаточно уязвимыми деталями, рвутся довольно часто, а производить их замену необходимо на СТО, поэтому многие автовладельцы интересуются вопросом, можно ли ездить с порванным пыльником ШРУСа. Так как от состояния этих деталей напрямую зависит срок службы шарнира равных угловых скоростей, менять их необходимо сразу же после обнаружения неисправностей. Мы попытаемся объяснить вкратце, чем грозит продолжительная езда с разорванным пыльником.
Для корректной работы ШРУСа его элементам необходима смазка. При повреждении пыльника смазочный материал со временем вытекает. Если внутрь узла попала вода, вымывание смазки происходит еще быстрее. Из-за ее недостатка усиливается абразивный износ шарнира, а его элементы подвергаются коррозии. Кроме того, попавшие внутрь грязь и песок, смешиваясь с остатками смазочного материала, оказывают дополнительное абразивное воздействие на элементы шарнира. Последствием всего этого является полное разрушение ШРУСа. Заподозрить неполадки можно по хрусту, возникающему на поворотах (он говорит о выходе из строя наружного шарнира), или по вибрации во время разгона, которая свидетельствует о поломке внутреннего ШРУСа.
Лучшие товары: Шрус

- Внешнее зацепление со стороны колеса: 36
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 27
- Диаметр прокладки [мм]: 59,5
- Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
- механически обработанный: с пазом во внутренней детали (внутри)
- Размер резьбы: M16x1.5
- Диаметр [мм]: 98
- Состояние: Новый

- Сторона установки: A1
- Длина [мм]: 132
- Внешнее зацепление со стороны колеса: 25
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 25
- Вид коробки передач: Механическая коробка передач
- Диаметр прокладки [мм]: 60
- Размер резьбы: M20X1,5
- Номер технической информации: Inner groove
- Состояние: Новый
- Сторона установки: передний мост слева, передний мост справа, со стороны коробки передач
- Зубчатое соединение со стороны коробки: 33
- Диаметр 1 [мм]: 93
- Состояние: Новый

- Сторона установки: со стороны колеса
- Длина [мм]: 137
- Внешнее зацепление со стороны колеса: 30
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 33
- Число зубцов кольца ABS: 48
- Диаметр прокладки [мм]: 64,8
- Диаметр [мм]: 85,9
- Состояние: Новый
- Сторона установки: со стороны колеса, передний мост
- Внешнее зацепление со стороны колеса: 37
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 25
- Диаметр прокладки [мм]: 65
- Диаметр [мм]: 86
- Длина упаковки [см]: 17,5
- Ширина упаковки [см]: 10,5
- Высота упаковки [см]: 10,5
- Состояние: Новый

- Длина [мм]: 82
- Зубчатое соединение со стороны коробки: 34
- для оригинального номера: 1308629
- Номер технической информации: TJ
- Состояние: Новый
- Сторона установки: передний мост слева, передний мост справа, со стороны колеса
- Внешнее зацепление со стороны колеса: 36
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 30
- Диаметр прокладки [мм]: 53
- Диаметр 1 [мм]: 90
- Состояние: Новый
- Длина [мм]: 106
- Внешнее зацепление со стороны колеса: 36
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 27
- Диаметр прокладки [мм]: 59,5
- Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
- механически обработанный: без нарезки / выемки во внутренней части
- Диаметр шарнира [мм]: 98
- Размер резьбы: M16x1.5x77F
- Диаметр 1 [мм]: 27,5
- Вес нетто [кг]: 2,44
- Вес брутто [кг]: 2,54
- Состояние: Новый
- Длина [мм]: 34
- Тип соединения / сочленения: Диск шарнира
- Диаметр [мм]: 99,9
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала: 33
- Количество отверстий: 6
- Состояние: Новый
- Длина [мм]: 146
- Внешнее зацепление со стороны колеса: 27
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 22
- Диаметр прокладки [мм]: 56,7
- Размер резьбы: M22X1,5
- Номер технической информации: Inner groove
- Состояние: Новый

- Внешнее зацепление со стороны колеса: 38
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 27
- Число зубцов кольца ABS: 45
- Диаметр прокладки [мм]: 59,5
- Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
- Диаметр [мм]: 98
- Материал пыльника: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)
- Состояние: Новый
- Сторона установки: со стороны колеса, передний мост слева, передний мост справа
- Длина [мм]: 104,5
- Внешнее зацепление со стороны колеса: 36
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 30
- Диаметр прокладки [мм]: 72
- Вес [кг]: 2,03
- Диаметр [мм]: 90
- Соблюдать сервисную информацию
- Размер наружной резьбы: M16 x 1,5
- Состояние: Новый