Найдите Шрус :

ШРУС: замена и выбор

Когда и почему нужно менять ШРУС

Средний ресурс ШРУСа составляет приблизительно 70–80 тысяч километров автопробега. Наиболее распространенные неисправности комплектующей: люфт, коррозия, а также абразивный износ шариков, обоймы и кулаков. Причиной этому служат, как правило, повреждения резинового пыльника ШРУСа, в результате чего на взаимодействующие части шарниров попадают пыль, песок и влага.

Запчасть может преждевременно выйти из строя из-за резких стартов с пробуксовкой при вывернутых колесах, при эксплуатации автомобиля на дорогах с некачественным покрытием, а также вследствие чрезмерного форсирования двигателя.

Главный признак неисправности шарнира равных угловых скоростей — появление характерного хруста детали при поворотах, резком ускорении, попадании колеса в яму или наезде на кочки. Также о проблеме свидетельствуют возникновение вибрации руля, несильные рывки при ускорении автомобиля.

При замене ШРУСа из коробки передач извлекают весь приводной вал. Это трудоемкий процесс, который лучше доверить специалистам автосервиса. Установка детали предполагает замену всех крепежных элементов и нанесения смазочного материала.

Как выбрать ШРУС

В трансмиссии автомобилей используются ШРУСы двух видов: внутренние (цапфа которых находится в корпусе коробки передач) и внешние (вставленные в ступицу колеса). Работая в паре, данные комплектующие обеспечивают передачу крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам при разных углах поворота.

В зависимости от конструкции шарниры равных угловых скоростей делятся на четыре основных типа: шариковые, триподные, кулачковые и спаренные карданные. В легковых авто используются, как правило, шариковые и триподные изделия. Шариковые ШРУСы обеспечивают более плавный ход машины. В свою очередь, триподные изделия устойчивы к нагрузкам, поэтому считаются более долговечными.

На рынке автозапчастей представлены шарниры от разных компаний. Качественные ШРУСы можно найти, к примеру, в ассортименте Mapco, Metzger, Febi Bilstein.

При выборе комплектующей важно учесть, куда она будет монтироваться: наружная или внутренняя полуось, передний или задний мост. Конструкция ШРУСа имеет целый ряд особенностей, даже незначительные отклонения от нужных размеров могут сделать автодеталь непригодной для монтажа и эксплуатации. Важные параметры выбора — количество внутренних и наружных шлицев, число зубцов кольца ABS, внешний и внутренний диаметр ШРУСа, а также диаметр его уплотнителя.