Маховик представлен и известен в основном в 2х экспонатах. Это гончарный круг и юла в качестве детской игрушки. Маховик всегда обладает относительно большим диаметром. Это обуславливает то, что диск может долго крутиться, так что нет необходимости в новом взмахе. За это отвечает инерция массы. Чем больше диаметр маховика, тем больше его масса, которая из-за своей инерции нелегко тормозит. С точки зрения физики это означает, что при первом взмахе энергия долго сохраняется, она описывается как кинетическая энергия, которая состоит из энергии вращения и инерции массы.

Первый маховик был найден в виде каменного круга при раскопках в Китае и ему более 6000 лет. Первые применения были в качестве гончарных кругов и прялки. В Средневековье были популярны маховики из дерева, которые совершали уже 100 вращений в минуту. Но лишь с изобретением паровой машины маховик стал использоваться в промышленности и с тех пор служит для того, чтобы крутящий момент был более равномерным, т.к. маховик работает постоянно. Позже он устанавливался в автобусах, которые приводились в движение током воздушной линии электропередач. Маховик был в состоянии сэкономить так много энергии, что автобус мог проехать около 20км без нового тока. К тому же, сохранённая энергия могла использоваться для работы тормозов.

Современный маховик может крутиться практически без потерь на трение благодаря подшипникам из магнитов и помещению в вакуум. Также для изготовления используются новые материалы, которые сделали маховик легче и прочнее, так что его износ едва возможен. Но современные аккумуляторы более рентабельны, т.к. маховик очень дорогой и окупается лишь спустя 7 лет. В онлайн магазине мы предлагаем его и многие другие детали по всегда выгодной цене, например, капот двигателя, датчик температуры масла, ступицу колеса, борт, комплект защиты от пыли т.д.

Что нужно знать о замене маховика: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

Ресурс маховика не регламентируется. Срок службы запчасти зависит от ее типа (одномассовый или двухмассовый) и условий эксплуатации автомобиля. Двухмассовые маховики изнашиваются, как правило, быстрее. Замену комплектующей производят при повреждениях зубчатого венца, износе поверхности трения, нарушении целостности места посадки под фланец коленчатого вала, дефектах резьбы под болты.

На наличие неполадок указывают нехарактерные звуки при запуске двигателя: скрип, скрежет и т. д. Также свидетельством неисправности маховика может служить нестабильная работа двигателя на небольших оборотах.

Диагностика маховика, как правило, производится на СТО, так как требует демонтажа коробки передач, для которого необходимы специальное оборудование и профессиональные навыки. Осмотр позволяет обнаружить первые признаки износа: поломку или истирание зубьев венца, трещины, задиры, появление цветов побежалости. Состояние двухмассового маховика можно точнее оценить путем проверки люфта и угла смещения в обоих направлениях.

Для замены маховика также следует обратиться в автомастерскую. Эта процедура предполагает снятие коробки передач и разборку сцепления. Маховик фиксируется с помощью инструмента, вставленного в зубчатый венец, и откручиваются крепящие его болты. Затем снимается опорная шайба, а за ней и сам маховик.

Установка новой запчасти производится в обратной последовательности. Болты закручиваются крест-накрест во избежание перекоса элемента. При этом обязательно используются новые крепления, установка старых не допускается.

Маховик рекомендуется менять вместе со сцеплением. Также при замене маховика стоит проверить задний сальник коленчатого вала. Если на нем есть следы масла, деталь следует заменить.