Найдите Трос сцепления :

С тех пор, как электроника завладела автомобилестроением, почти все области под капотом были оптимизированы. Многие работы, выполнявшиеся при техосмотре, выполняются сегодня автоматически. Управляются процессы подачи топлива и выпуска отработавших газов. И всё же механические детали не исчезли окончательно. Тормоз и сцепление и впредь управляются при помощи физической силы. Если управление и облегчилось, то тросовый привод управления сцеплением всё же остался деталью сцепления. Введение тарельчатой пружины с 1970-х гг. лишь улучшило приведение в действие педали сцепления. С тех пор нужно прикладывать меньше силы. Это очень облегчило переключение в городском уличном движении.

При помощи тросового привода управления сцеплением сцепление отключается, чтобы переключиться независимо от крутящего момента коленчатого вала и нажимного диска сцепления. Для этого диск сцепления и нажимной диск сцепления давят друг на друга, что осуществляется путём запуска тросового привода управления сцеплением. Т.к. тросовый привод управления сцеплением приводится в действие огромное количество раз за весь срок жизни автомобиля, он должен быть очень прочным. Поэтому тросовый привод управления сцеплением состоит из большого числа стальных канатов, по которым может распределяться давление. Фактически тросовый привод управления сцеплением редко приходится менять, и он выходит из строя лишь в очень старых автомобилях. Правда, разрыв тросового привода управления сцеплением едва будет замечен заблаговременно, если при техосмотре его не будут регулярно осматривать.

Почти никогда не бывает такого, чтобы все канаты порвались одновременно, так что выход из строя не будет неожиданным. Даже один единственный канат будет выдерживать всё давление, но он износится быстрее. Если это произойдёт, будет тяжело переключать передачи. Но если тросовый привод управления сцеплением немедленно заменить, можно не опасаться дальнейших повреждений. Переключение без соединения возможно, но фрикционные накладки сцепления и система тяг и рычагов в коробке передач изнашиваются. В нашем онлайн магазине мы предлагаем в огромном ассортименте все детали по очень выгодным ценам, например, решётку радиатора, рулевой механизм, глушитель, масляную ванну, шланг и т.д.

Что нужно знать о замене троса сцепления: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

У троса сцепления нет определенного срока эксплуатации. Основные неисправности, при которых меняют комплектующую, — это ее обрыв, а также повреждение оплетки. О наличии таких неполадок зачастую свидетельствуют посторонние звуки при включении сцепления. Кроме того, при неисправности троса педаль сцепления может не возвращаться в исходное положение после нажатия.

Для того чтобы проверить состояние комплектующей, необходимо открыть капот и осмотреть деталь на наличие повреждений или обрыва.

Трос сцепления рекомендуется менять на СТО. Это связано с тем, снятие старой детали и установка новой сопровождаются сложными, требующими опыта процедурами, в частности, понадобится демонтаж аккумулятора. Кроме того, после замены троса будет необходима его регулировка. Если работы будут выполнены некорректно, то в ходе последующей эксплуатации автомобиля с высокой вероятностью могут возникнуть проблемы с работой сцепления.