Найдите Главный цилиндр сцепления :
Главный цилиндр сцепления для автомобиля

- Комплект сцепления
- Маховик
- Корзина сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
- Диск сцепления
- Трос сцепления
- Выжимной подшипник сцепления
Выберите автопроизводителя и найдите Главный цилиндр сцепления
-
MERCEDES-BENZ
- Главный цилиндр сцепления для E-CLASS
- C-CLASSE
- M-CLASS
-
LAND ROVER
- RANGE ROVER
- FREELANDER
- DISCOVERY
-
CHRYSLER
- VOYAGER
- 300
- GRAND VOYAGER
Информация - Главный цилиндр сцепления
В автомобилях применяются два устройства, функционирующие благодаря лишь одному усилению сил посредством главного и рабочего цилиндров. Это тормозная система и сцепление. Обе системы получают энергию посредством выделенной гидравлической жидкости, которой, однако, недостаточно, чтобы оказать желаемое воздействие. У кого был когда-то простой мини-кар, тот знает, насколько сложно удержать его лишь силой своих ног. Поэтому силу, которую нога переносит на педаль тормоза, необходимо усилить. В случае со сцеплением нет принципиального различия. Давление от педали передаётся гидравлической жидкости, и достигает в конце тормозных колодок, которые давят на диски тормозного механизма, чтобы затормозить.
Между ними соединены главный и рабочий цилиндры. Вначале энергия попадает через жидкость в рабочий цилиндр. У него один поршень с меньшим радиусом, который сохраняет входную энергию и поэтому называется первичным поршнем. На поверхности поршня энергия действует в качестве давления, которое рассчитывается, в то время как входная энергия распределяется по поверхности. Следовательно, энергия будет равняться давлению, умноженному на площадь. По гидролинии с жидкостью это давление направляется к рабочему цилиндру, чьи поршни большего радиуса. Эти поршни называются вторичными. Здесь также энергия равна давлению, помноженному на площадь. Т.к. площадь здесь больше, следовательно и сила, выходящая из рабочего цилиндра больше, чем поступившая в него энергия.
В системе главный и рабочий цилиндры просто отличаются тем, что главный цилиндр меньшего размера. Обе детали редко выходят из строя, разве что только уменьшается количество гидравлической жидкости, что может быть вызвано пробоиной в проводке. Новые детали мы предлагаем в нашем онлайн магазине по очень выгодной цене, что касается всех деталей, а также усилителя тормозного привода, опоры амортизатора, расширительного клапана, диска шарнира/диска Харди, сирены/звукового сигнала и т.д.
Что нужно знать о главном цилиндре сцепления: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации
Срок эксплуатации главного цилиндра сцепления составляет примерно 100 тыс. км пробега автомобиля. Раньше указанного времени замену детали в основном осуществляют при повреждении ее корпуса. На ней могут появиться царапины, сколы.
На наличие неисправности главного цилиндра привода сцепления указывают следующие признаки: при работе сцепления появляются рывки, педаль после нажатия не возвращается в исходное положение. В некоторых случаях при включении сцепления может ухудшаться динамика разгона автомобиля, а рабочая жидкость — стекать по педали в салон. Кроме того, иногда наблюдаются увеличение свободного хода педали, а также гудящий звук на высоких оборотах двигателя, исчезающий при нажатии на педаль сцепления.
Точную диагностику главного цилиндра следует проводить на СТО. При осмотре комплектующей специалисты проверят весь привод системы, в том числе оценят состояние рабочего цилиндра сцепления. Замену детали также следует доверить профессионалам: при этом зачастую не обойтись без специального оборудования. Кроме того, по завершении работ нужно произвести прокачку системы.
Лучшие товары: Главный цилиндр сцепления

- Диаметр [мм]: 19,05
- Вес [кг]: 0,74
- Материал: Чугун
- Расстояние между крепежными болтами [мм]: 60
- Количество крепежных отверстий: 2
- Размер резьбы на выходе: 1x M12x1.0
- Размер резьбы: 1xM12x1
- Состояние: Новый

- Диаметр цилиндра [мм]: 19,05
- Материал: Чугун
- Размер резьбы: M12x1,25
- Расстояние между крепежными болтами [мм]: 54
- Количество крепежных отверстий: 2
- Состояние: Новый

- Диаметр [мм]: 19,05
- Вес [кг]: 0,55
- Материал: Чугун
- Размер резьбы на выходе: 1x M12x1.0
- Расстояние между крепежными болтами [мм]: 35
- Количество крепежных отверстий: 2
- Состояние: Новый

- Диаметр [мм]: 15,87
- Межосевое расстояние [в мм]: 35
- Материал: Чугун
- Количество крепежных отверстий: 2
- Размер резьбы на выходе: 1x M12x1.0
- Состояние: Новый

- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с соединительным проводом, Крепление вставное
- Материал: полимерный материал
- Состояние: Новый

- Диаметр поршня цилиндра [мм]: 19,05
- Расстояние между крепежными болтами [мм]: 50
- Количество крепежных отверстий: 2
- Материал: полимерный материал
- Размер резьбы: plug-in connect.sys., clipped
- Состояние: Новый

- Диаметр [мм]: 19,05
- Материал: полимерный материал
- Состояние: Новый

- Внутренний диаметр [мм]: 12,13
- Диаметр [мм]: 33,74
- Материал: Металл
- Вес [кг]: 0,55
- Внутренний диаметр 2 (мм): 15,87
- Материал корпуса: полимерный материал
- Расстояние между отверстиями крепления [мм]: 56
- Количество крепежных отверстий: 2
- Диаметр поршня [мм]: 15,87
- Состояние: Новый


- Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
- Вес [кг]: 0,28
- Состояние: Новый

- Наполнитель: Тормозная жидкость
- Ø отверстия [мм]: 19,05
- Вес [кг]: 0,540
- Соблюдать сервисную информацию
- Состояние: Новый