Найдите Диск сцепления :

В автомобиле диск сцепления оснащён с двух сторон накладками, и он плотно сжимается двумя вмонтированными дисками, когда коробка передач должна включить новую передачу. Из тех двух дисков один укреплён на находящемся на коленчатом валу маховике, который переносит крутящий момент двигателя, а другой на нажимном диске сцепления. При помощи амортизаторов нажимной диск сцепления двигается в направлении маховика. К тому же водитель нажимает на педаль сцепления, при чём выжимное кольцо давит на амортизатор. Сегодня обычно используются тарельчатые пружины, которые сменили пружины винтовые. По причине механики расцепления в автомобиле сцепление называется также разборным сцеплением.

В общем, сцепление устанавливает связь между коленчатым валом и первичным валом сцепления. Т.к. частота вращения обоих валов различается, в автомобиле используется разборное сцепление, т.к. сцепление хотя и может передавать крутящий момент, но оно не в состоянии его переключать. Поэтому необходимо выключение, чтобы диск сцепления с меньшим трением мог давить на нажимной диск сцепления. Разницу водитель почувствует очень отчётливо, если педаль больше не оказывает давления. Хотя можно осуществить переключение перегазовкой, однако это связано с расходом энергии и движение будет происходить рывками. Также в этом состоянии возможна шлифовка сцепления. Тогда сцепление не расцепляется, так что различное большое количество оборотов валов всё ещё оказывают воздействие.

Поэтому перед поездкой всегда нужно перепроверить положение водителя на сиденье. Педали должны без труда нажиматься до упора. Только так можно избежать преждевременного износа диска сцепления. При помощи применяемых сегодня тарельчатых пружин легко можно сократить риск износа диска сцепления, вызванный неправильно сидящими водителями. В нашем онлайн магазине мы предлагаем все детали для замены всегда по очень выгодной цене, а также мы предлагаем стартер, тормозные колодки, ручку настройки, стеклоподъёмник, звуковой сигнал/сирену и т.д.

Что нужно знать о замене диска сцепления: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

Средний ресурс диска сцепления составляет около 100–120 тыс. км автопробега. Чаще всего запчасть требует замены из-за разрыва или ослабления демпферных пружин, трещин и расслоений фрикционных накладок, износа шлицов ступицы, деформации.

Симптомами неисправности ведомого диска сцепления являются затрудненное переключение передач, большой свободный ход педали сцепления, нарушения динамики машины и вибрация при включении сцепления.

Диагностика ведомого диска предполагает разборку узла. Это трудоемкий процесс, в ходе которого нужно демонтировать коробку передач. Выполнение этих работ рекомендуется доверить сотрудникам автосервиса. Специалист проверит диск сцепления на наличие дефектов и измерит его толщину.

Замену запчасти также проводят на СТО. Для этого снимают компоненты трансмиссии, стартер, тросы сцепления и спидометра, ручку переключения передач и коробку передач. Механизм сцепления остается открытым и можно демонтировать старый ведомый диск. Для установки новой детали требуется специальный инструмент для центрирования диска и кожуха сцепления. Вместе с ведомым диском рекомендуется менять нажимной диск и выжимной подшипник, так как эти запчасти изнашиваются примерно с одинаковой скоростью.