Найдите Комплект сцепления :

Комплект сцепления: замена и выбор

Когда и почему нужно менять комплект сцепления

Комплект сцепления рекомендуется менять через каждые 100 000–150 000 километров пробега. Обычно в технической документации к автомобилю указываются интервалы замены сцепления для каждой конкретной модели.

К наиболее распространённым неисправностям узла, при которых ремонт невозможен, относятся износ фрикционных накладок, коробление либо растрескивание ведомого диска, смятие или износ его шлицев, разрушение выжимного подшипника, излом пластинчатой пружины или пружин нажимного диска, его перекос и деформация.

Как правило, все эти неисправности, если они возникают раньше времени, вызваны несоблюдением рекомендаций по эксплуатации сцепления. Например, к выходу из строя комплектующих могут привести резкие старты с пробуксовкой, привычка останавливать автомобиль на светофоре или в пробках путём выключения сцепления либо во время движения всегда удерживать ногу на педали. Иногда преждевременный износ компонентов сцепления обусловлен попаданием масла на их поверхность вследствие разрушения сальников двигателя или коробки передач.

О неисправностях сцепления зачастую свидетельствуют рывки, треск и стук при переключении передач, увеличение свободного хода педали или её вибрация, ухудшение динамических характеристик автомобиля, увеличение расхода топлива, частые перегревы двигателя, посторонние запахи в салоне.

У компонентов сцепления ресурс примерно одинаковый. Поэтому их рекомендуется менять комплектом. Если на вашем авто установлен двухмассовый маховик, следует заменить и его. Во время установки комплекта также необходимо осмотреть и при необходимости заменить сальники коленвала и коробки передач.

Как выбрать комплект сцепления

Чтобы сцепление служило вам долго и бесперебойно, всегда выбирайте комплекты, соответствующие техническим требованиям вашего автомобиля и условиям его эксплуатации. Например, существуют комплекты стандартного и спортивного сцепления. Накладки для стандартного сцепления изготавливаются из фрикционного материала на основе органических компонентов. Такое сцепление обеспечивает плавное переключение передач, обладает оптимальным коэффициентом трения и доступной стоимостью, но его ресурс менее продолжителен. Оно используется на большинстве серийных автомобилей.

Спортивное сцепление, для изготовления накладок которого используются металлокерамика, кевлар или карбон, обладает большим коэффициентом трения, поэтому обеспечивает резкие старты и улучшает динамические характеристики транспортного средства. Устанавливается преимущественно на спортивные и тюнингованные авто. Для повседневной эксплуатации не подходит, так как значительно снижает комфортность движения, в особенности, при трогании с места, вызывает преждевременный износ маховика и коробки передач, а также стоит значительно дороже, чем обычное.

Качество и долговечность комплекта сцепления во многом зависит от его производителя. Лучшими из них в настоящее время считаются Sachs, LuK, Valeo, JP Group, Mecarm, Nexus, Aisin и другие.

Также при выборе комплекта важно обратить внимание на его состав. Существуют комплекты для однодискового сцепления, которые устанавливаются на большинство легковых авто, а также для двух- или многодискового, которые можно встретить преимущественно на тяжелых спортивных авто и коммерческом транспорте. Помимо этого, важно чтобы диаметр дисков, количество и профиль зубьев ступицы ведомого диска соответствовали параметрам штатного оборудования, иначе деталь невозможно будет монтировать.