Найдите Корзина сцепления :

Передача энергии в системе сцепления связана с трением. В этом процессе участвуют детали нажимного диска сцепления, диска сцепления и маховика. Коробка передач получает энергию и работает всё время на одном ходу. Ход означает, что энергия передаётся. Так, первая передача очень сильно передаёт энергию, чтобы быть в состоянии сдвинуть автомобиль из стоячего положения. Чем сильнее выбирается передача, тем при меньшей скорости достигается максимальная частота вращения. Следующая передача передаёт крутящий момент менее сильно и достигает максимума при более высокой скорости. Чтобы начать новую передачу, коробку передач нужно выключить и тем самым она будет отключена от крутящего момента.

В этом состоянии новая передача будет переключена и нажимной диск сцепления после этого вновь перенесёт крутящий момент на диск сцепления. Если водитель уменьшит нагрузку на педаль сцепления, первичный вал коробки передач получит передачу крутящего момента от диска. Для этого процесса нажимной диск сцепления и диск сцепления должны сильно друг с другом сжаться. К тому же на педаль нужно надавить до упора. Если этого не произойдёт в достаточной мере, нажимной диск сцепления и диск стачиваются друг о друга и изнашиваются быстрее. Давление прижима выполняется пружиной. С тех пор, как тарельчатые пружины заменили винтовые, использование педали связано с меньшей затратой сил, так что отшлифованные сцепления встречаются редко.

Также в современных сцеплениях есть автоматическая функция регулировки, которая регулирует зазор между подшипником выключения сцепления и выжимным кольцом. Таким образом нажимной диск сцепления хотя и будет двигаться дальше в сторону маховика, когда фрикционные накладки сцепления придут в негодность, но пружины отрегулируются автоматически, так что давление на педаль останется неизменным. Только когда накладки слишком сильно сотрутся, станет очень сложно переключить передачу. Но это произойдёт лишь после 100 000 км. В нашем оналйн магазине мы предлагаем все детали для замены по всегда выгодным ценам, а также мы предлагаем спойлер, балку, испаритель, двигатель стеклоочистителя, комплект проводов зажигания и т.д.

Что нужно знать о замене корзины сцепления: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

Ресурс корзины сцепления составляет примерно 100–120 тыс. км. Причинами для преждевременной замены нажимного диска могут послужить износ лепестков диафрагменной пружины, деформация, трещины.

К признакам неполадок корзины сцепления автомобиля можно отнести свободный ход педали сцепления, скрежет при переключении передач, ухудшение динамики авто. Данные симптомы могут указывать на поломку и других элементов сцепления. Узнать, какая именно деталь неисправна, можно только, разобрав узел.

Диагностика нажимного диска сцепления проводится на СТО, так как это трудоемкий процесс, требующий демонтажа коробки передач. После снятия этого узла мастер осмотрит и при необходимости заменит нажимной диск и сопряженные элементы.

Для замены запчасти также следует прибегнуть к помощи специалистов автосервиса. На СТО машину устанавливают на подъемник, снимают клемму «–» с аккумулятора и демонтируют коробку передач, а затем снимают нажимной диск. После установки новой комплектующей регулируют привод сцепления. Рекомендуется комплексно заменять взаимодействующие друг с другом запчасти: корзину сцепления, ведомый диск и выжимной подшипник.