Найдите Корзина сцепления :
Корзина сцепления для автомобиля

- Комплект сцепления
- Маховик
- Рабочий цилиндр сцепления
- Диск сцепления
- Главный цилиндр сцепления
- Трос сцепления
- Выжимной подшипник сцепления
Выберите автопроизводителя и найдите Корзина сцепления
-
AUDI
- Корзина сцепления для A6
- A4
- A3
-
MERCEDES-BENZ
- Корзина сцепления для E-CLASS
- C-CLASSE
- M-CLASS
-
RENAULT
- Корзина сцепления для TRAFIC
- MEGANE
- ESPACE
-
MAZDA
- Корзина сцепления для 6
- 323
- 626
-
HYUNDAI
- Корзина сцепления для SANTA
- TUCSON
- SONATA
-
LAND ROVER
- RANGE ROVER
- FREELANDER
- DISCOVERY
-
CHRYSLER
- VOYAGER
- 300
- GRAND VOYAGER
Информация - Корзина сцепления
Передача энергии в системе сцепления связана с трением. В этом процессе участвуют детали нажимного диска сцепления, диска сцепления и маховика. Коробка передач получает энергию и работает всё время на одном ходу. Ход означает, что энергия передаётся. Так, первая передача очень сильно передаёт энергию, чтобы быть в состоянии сдвинуть автомобиль из стоячего положения. Чем сильнее выбирается передача, тем при меньшей скорости достигается максимальная частота вращения. Следующая передача передаёт крутящий момент менее сильно и достигает максимума при более высокой скорости. Чтобы начать новую передачу, коробку передач нужно выключить и тем самым она будет отключена от крутящего момента.
В этом состоянии новая передача будет переключена и нажимной диск сцепления после этого вновь перенесёт крутящий момент на диск сцепления. Если водитель уменьшит нагрузку на педаль сцепления, первичный вал коробки передач получит передачу крутящего момента от диска. Для этого процесса нажимной диск сцепления и диск сцепления должны сильно друг с другом сжаться. К тому же на педаль нужно надавить до упора. Если этого не произойдёт в достаточной мере, нажимной диск сцепления и диск стачиваются друг о друга и изнашиваются быстрее. Давление прижима выполняется пружиной. С тех пор, как тарельчатые пружины заменили винтовые, использование педали связано с меньшей затратой сил, так что отшлифованные сцепления встречаются редко.
Также в современных сцеплениях есть автоматическая функция регулировки, которая регулирует зазор между подшипником выключения сцепления и выжимным кольцом. Таким образом нажимной диск сцепления хотя и будет двигаться дальше в сторону маховика, когда фрикционные накладки сцепления придут в негодность, но пружины отрегулируются автоматически, так что давление на педаль останется неизменным. Только когда накладки слишком сильно сотрутся, станет очень сложно переключить передачу. Но это произойдёт лишь после 100 000 км. В нашем оналйн магазине мы предлагаем все детали для замены по всегда выгодным ценам, а также мы предлагаем спойлер, балку, испаритель, двигатель стеклоочистителя, комплект проводов зажигания и т.д.
Что нужно знать о замене корзины сцепления: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации
Ресурс корзины сцепления составляет примерно 100–120 тыс. км. Причинами для преждевременной замены нажимного диска могут послужить износ лепестков диафрагменной пружины, деформация, трещины.
К признакам неполадок корзины сцепления автомобиля можно отнести свободный ход педали сцепления, скрежет при переключении передач, ухудшение динамики авто. Данные симптомы могут указывать на поломку и других элементов сцепления. Узнать, какая именно деталь неисправна, можно только, разобрав узел.
Диагностика нажимного диска сцепления проводится на СТО, так как это трудоемкий процесс, требующий демонтажа коробки передач. После снятия этого узла мастер осмотрит и при необходимости заменит нажимной диск и сопряженные элементы.
Для замены запчасти также следует прибегнуть к помощи специалистов автосервиса. На СТО машину устанавливают на подъемник, снимают клемму «–» с аккумулятора и демонтируют коробку передач, а затем снимают нажимной диск. После установки новой комплектующей регулируют привод сцепления. Рекомендуется комплексно заменять взаимодействующие друг с другом запчасти: корзину сцепления, ведомый диск и выжимной подшипник.
Лучшие товары: Корзина сцепления

- Диаметр [мм]: 240
- Усиленное оснащение
- Параметр: M240
- только в соединении с: 881864 ......
- Модельная линейка: Performance
- Тюнинг: 1
- Состояние: Новый
- Диаметр [мм]: 228
- Параметр: M228
- Усиленное оснащение
- только в соединении с: 881864 001717 / 994
- Модельная линейка: Performance
- Тюнинг: 1
- Состояние: Новый
- Параметр: MF228
- Диаметр [мм]: 228
- Состояние: Новый
- Диаметр [мм]: 239
- Внутренний диаметр [мм]: 149
- Ø фаски [мм]: 264
- Состояние: Новый
- Размер резьбы: M 6
- Шаг резьбы [мм]: 1
- Качество / класс: 10.9
- Общая длина [мм]: 20,2
- Длина болта под головкой [мм]: 16
- Профиль головки болта: внутренний многогранник
- Диаметр [мм]: 10,3
- Ширина зева гаечного ключа: 6
- Состояние: Новый

- Диаметр [мм]: 240
- Усиленное оснащение
- Параметр: M240
- только в соединении с: 881864 ...
- Модельная линейка: Performance
- Тюнинг: 1
- Состояние: Новый
- Диаметр [мм]: 240
- Параметр: MF240
- Усиленное оснащение
- Модельная линейка: Performance
- Тюнинг: 1
- Состояние: Новый
- для оригинального номера: 914112 010025
- Длина [мм]: 45
- Размер резьбы: M10 x 1,5
- Состояние: Новый
- Параметр: M228
- Диаметр [мм]: 228
- Состояние: Новый

- Диаметр [мм]: 240
- Параметр: M240
- Усиленное оснащение
- Сцепление: для транспортного средства с однодисковым сцеплением
- только в соединении с: 881864 ......
- Модельная линейка: Performance
- Тюнинг: 1
- Состояние: Новый
- Диаметр [мм]: 228
- Усиленное оснащение
- Параметр: M228
- Модельная линейка: Performance
- Тюнинг: 1
- Состояние: Новый
- Размер резьбы: M8 x 13mm
- Состояние: Новый