Найдите Выжимной подшипник сцепления :

При каждой новой передаче происходит передача энергии в сцеплении. Переключение передач осуществляется рычагом выключения, которого стабилизирует подшипник выключения сцепления. Механически это запускается посредством приведения в действие муфты выключения сцепления. Таким образом муфта выключения сцепления растягивается и давит на диафрагменную пружину. Прежде всего, рабочий цилиндр производит необходимую для этого энергию, которую поршень переправляет. При каждом процессе переключения нажимной диск сцепления получает таким образом передачу энергии. Чтобы это могло беспрепятственно функционировать на вращающемся диске нажимном диске сцепления, его прежде всего необходимо расцепить. Этот метод работы рабочего цилиндра по производству энергии является сегодня стандартным и называется центральная муфта выключения сцепления. Это передача энергии, которая упростила предшествующие образцы и уменьшила риск износа.

При этом износу скорее подвержены нажимной диск сцепления, ведомый диск сцепления, обшивка и пружина. Подшипник выключения сцепления редко затрагивается, если слой его постоянной смазки не нарушается, также подшипник выключения сцепления можно автоматически отрегулировать. Постоянно изнашиваются накладки, что приводит к перемещению нажимного диска сцепления к маховику. Вследствие этого диафрагменная пружина должна мобилизовать больше эффекта рычага, т.к. путь к муфте выключения сцепления становится всё длиннее. Это опять же является причиной того, что зазор между подшипником и рычагами выключения сцепления уменьшается и отодвигается, пока зазор не исчезнет, что связано с полнейшим изнашиванием накладок. Следствием является то, что у пружины нет достаточно сил для нажима, так что нажимной диск сцепления больше не может правильно расцепляться и держаться. Сцепление съезжает и возникает трение, что выражается в ускоренном изнашивании. Оно вызывается теплотой трения, которая может также деформировать маховик, если жар слишком силён.

Чаще всего повреждены бывают многие детали сцепления, так что вначале бывает сложно установить, какие конкретно детали испорчены. В нашем онлайн магазине мы всегда предлагаем детали по очень выгодным ценам, а также выпускной клапан, реле-прерыватель указателей поворота, регулятор тормозных сил, прокладки, впускной клапан и т.д.

Что нужно знать о замене выжимного подшипника сцепления: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

Срок службы выжимного подшипника сцепления при условии правильной эксплуатации автомобиля составляет в среднем 100–120 тыс. км пробега. Помимо износа, запчасть меняют при механических повреждениях посадочного места, а также при появлении трещин или сколов на кольцах либо телах качения. Кроме того, выжимной подшипник может заклинить.

Основные признаки неисправности детали — это шум (шелест, свист) или вибрации, возникающие, когда водитель выжимает педаль сцепления до конца. Полное разрушение подшипника приводит к отказу сцепления.

Для замены детали необходимо обратиться на СТО. Эта процедура предусматривает демонтаж и коробки передач. Для этого требуется подъемник или смотровая яма. Также при замене подшипника специалисты осмотрят и другие элементы сцепления: диск, корзину и маховик. При необходимости эти детали заменят в комплекте.