Найдите Натяжной ролик :

Установка натяжения ремней в автомобиле осуществляется посредством натяжного ролика. В современных автомобилях проводятся ременные передачи, координирующие работу коленчатого и кулачкового валов, с зубчатыми ремнями. Потому натяжной ролик закреплён прямо на двигателе внутреннего сгорания или на его креплении, которое держит его твердую часть. Чтобы была возможность устанавливать различные состояния натяжения, у ролика есть подвижная деталь из пружины и подшипника. При помощи этой подвижной области в середине натяжного ролика можно достичь желаемой установки. В отличие от других, используется полуавтоматика. Так, есть первоначальная установка натяжения ремней, при которой натягивание происходит автоматически в меньшем объеме, если это необходимо при эксплуатации автомобиля. Но тогда ширина ленты быстро исчерпывается, так что после этого придётся настраивать вручную. Важно то, что система из зубчатых ремней и натяжного ролика приводит в действие и координирует все подключенные агрегаты, включая и водяной насос.

Можно достичь увеличения угла охвата ремней, лучшей передачи мощности, выровнять длину ремней, уменьшить межосевое расстояние и подключенных деталей. Нацелено это преимущество особенно на двигатели с 5 цилиндрами, так как у них нет натяжного ролика и полагается лишь направляющий ролик. Но с натяжным роликом есть ряд проблем, возникающих в связи с управлением кулачкового вала. Только после смены тысячелетия полуавтоматика была улучшена. Раньше пружинный каркас натяжного ролика был связан с поломкой, которая происходила ещё до очередной замены зубчатого ремня. Трещина натяжного ремня вызывала также разрыв ремня, что приводило к серьёзному ущербу.

В нашем онлайн магазине в любое время моно приобрести все детали для замены по очень выгодным ценам. Например - фонари указателя поворота, тормозной барабан, концевой глушитель, диск шарнира, гидравлический фильтр и так далее.

Что нужно знать о натяжном ролике: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

Натяжной ролик ремня ГРМ рекомендуется менять через каждые 80–120 тыс. км пробега автомобиля. Также устанавливать новую комплектующую необходимо при каждой замене самого ремня. Кроме того, преждевременная замена натяжного ролика может понадобиться при поломке подшипника детали.

На неисправность ролика натяжителя ремня ГРМ указывает нетипичный шум при работе двигателя (скрежет, скрип). Диагностику детали рекомендуется проводить на СТО. Там ее осмотрят и протестируют. В частности, если во время работы двигателя ролик нагревается, это говорит о необходимости его замены. Кроме того, деталь проверят на наличие люфта относительно оси установки: он также указывает на неисправность ролика натяжителя.

Замена натяжного ролика ремня ГРМ, как и самого ремня, производится только на СТО, поскольку неправильная установка деталей газораспределительного механизма может привести к серьезным поломкам мотора. Перед демонтажом натяжного ролика и ремня ГРМ снимают часть навесного оборудования, в том числе ролик и клиновой или поликлиновой ремень генератора. Эти детали также осматривают на наличие признаков износа. При необходимости специалисты порекомендуют приобрести и установить комплект, куда может входить натяжной ролик поликлинового ремня и сам ремень генератора.