Найдите Натяжное устройство :

Устройство для натяжения ремня и поликлиновой ремень являются деталями одного комплекта. Следующим основным признаком является то, что устройство для натяжения ремня в традиционных конструкциях ограничивается двигателями с 4 и 5 цилиндрами. Деталь, которая натягивает ремень в 6-цилиндровом автомобиле, не разбирается на составные части и установлена на рычаге направляющего ролика. Места установки также различны. Так, устройство для натяжения ремня можно обнаружить в ремнях и амортизаторе. Только в 6-цилиндровом двигателе оно находится в генераторе. Само устройство для натяжения ремня обслуживается подвижной ручкой, чтобы ремни были установлены более туго. Часто встречающийся амортизатор связывает направляющий ролик с устройством для натяжения ремня.

Чтобы подключённые агрегаты могли оптимальнее вращаться, должно быть всегда установлено соответствующее натяжение. Причём всегда необходимо соблюдать указания производителя. В современных автомобилях уже есть, однако, автоматизированная функция настройки. С устройством для натяжения ремня редко возникают проблемы. Скорее износятся амортизатор и ремень. Однако, некоторые автомодели известны тем, что экономят на надёжности устройства для натяжения ремня и они рассчитаны на меньший срок службы. Если дело доходит до повреждения, это проявляется при запуске холодного двигателя. Поликлиновой ремень начнёт визжать. Если спустя некоторое время звук снова исчезнет, это часто означает дефект амортизатора устройства для натяжения ремня, и нередко он оказывается сломан. Тогда нужно проверить и крепления направляющего ролика, чьи втулки также часто бывают поражены.

Чтобы заменить устройство для натяжения ремня, нужно иметь некоторый опыт, т.к. необходимо слегка отделить крепления двигателя, чтобы немного опустить машину. Для этого нужны только некоторые гаечные ключи и насадки, торцовый шестигранный ключ, динамометрический ключ и домкрат для двигателя. Важно приобретать всегда подходящие запчасти, отчётливо предписанные производителем. В нашем онлайн магазине мы предлагаем очень хорошие детали для всех моделей, всегда по очень выгодным ценам, а также стабилизатор, датчик уровня топлива, крышку клапана, дворники, комплект зубчатых ремней и т.д.

Что нужно знать о механизме натяжения ремня: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

Механизм натяжения ремня ГРМ по регламенту меняют вместе с роликом натяжения каждые 80–120 тыс. км автопробега. К необходимости преждевременной установки нового элемента может привести механическое повреждение возвратной пружины устройства или снижение ее упругости. Гидравлический натяжитель ремня может заклинить или выйти из строя из-за утечки рабочей жидкости. Основной признак неисправности механизма — нетипичный шум со стороны работающего мотора.

Диагностику натяжной планки ремня ГРМ лучше доверить сотрудникам автосервиса. Они демонтируют ремень и определят, что именно подлежит замене: натяжитель зубчатого ремня с роликом натяжения или весь комплект ремня ГРМ. Самостоятельно диагностировать поломку механизма натяжения можно, надавив на ремень при выключенном моторе. Если деталь неисправна, то ремень прогнется более, чем на 2–3 см.

Установку натяжителя ремня ГРМ производят на СТО, так как для этого обычно требуется демонтировать ряд других деталей, которые затрудняют доступ к узлу. В частности, снимают ремень и ролик генератора, в отдельных случаях — и другие элементы навесного оборудования, например, натяжную планку клинового или поликлинового ремня генератора.

Неправильная установка устройства для натяжения ремня ГРМ приводит к быстрому износу ремня и повышает риск обрыва. В этом случае может потребоваться дорогостоящий ремонт двигателя.