Найдите Лямбдазонд :

Электронное управление и контроль режима движения автомобиля от стартера до системы выпуска ОГ осуществляется как система. При этом кислородный датчик перенимает одну из последних функций и измеряет, сколько кислорода содержится в отработавших газах. Но речь не идёт об оптимизации горения, т.е. об улучшенном использовании, а кислородный датчик сообщает данные, которые потом относятся к катализатору. В 1976 г. этот способ впервые стал серийным, и после США покорил оставшийся мир. Причина была в законодательных регулировках показателей состава ОГ, начавшихся в США. Т.к. нормы становились всё строже, с ними росло и количество кислородных датчиков. Так, на один цилиндр может быть установлен один кислородный датчик.

Находится он на выпускном коллекторе. Если в автомобиле есть турбонагнетатель, то кислородный датчик монтируется сзади турбины турбонагнетателя. Чтобы противостоять жаре в коллекторе, используются керамические материалы, у которых дополнительно есть защитная оболочка. Непосредственная работа кислородного датчика состоит в сравнении остаточного количества кислорода с содержанием кислорода в воздухе окружающей среды. Полученные данные отправляются устройству управления, которое в то же время ответственно за смешение воздуха и топлива. Таким образом, измерения кислородного датчика оказывают косвенное влияние на состав воздушно-топливной смеси для горения. Это вычисление данных производится беспрерывно во время работы.

Вычисление данных осуществляется посредством измерения напряжения. Оно по-разному высоко, что вызвано смешением воздуха и топлива. Если остаточное содержание кислорода очень высоко, соотношение компонентов смеси может быть насыщеннее, т.е. с большим количеством топлива. Условием всегда является то, чтобы кислородный датчик не монтировался вблизи выхода цилиндра, т.к. начиная с температуры в 3500 большинство кислородных датчиков не могут выполнять измерения правильно. В онлайн магазине мы всегда предлагаем новые детали для замены по выгодной цене, например, ведущий вал, накладку тормозной колодки, дроссельный клапан, флянец, гидравлический фильтр и т.д.

Что нужно знать о замене лямбда-зонда: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

В среднем, замена датчика кислорода требуется после 100 000 км пробега. Длительность эксплуатации детали зависит от типа комплектующей (в частности, наличия нагревателя). Если используется некачественное топливо, необходимость заменить датчик смеси может возникнуть раньше.

Среди неисправностей комплектующей чаще всего встречаются прогорание и загрязнение керамического наконечника, окисление контактов, выход из строя нагревателя и разгерметизация корпуса датчика.

На неисправность кислородного датчика указывают нестабильная работа двигателя, в том числе на холостом ходу, ухудшение динамики автомобиля, снижение мощности и приемистости мотора, повышенное потребление горючего, специфический шум после выключения силового агрегата. Также, если в авто предусмотрен индикатор контроля работы лямбда-зонда, он подаст соответствующий сигнал.

Диагностика датчика концентрации кислорода подразумевает его тестирование, как правило, с помощью осциллографа. Полученные показатели напряжения сравнивают с допустимыми значениями, заявленными производителем. Для проверки исправности и замены датчика состава смеси рекомендуется воспользоваться услугами СТО, поскольку процедура требует опыта в обслуживании авто и наличия специального оборудования.