На немецких дорогах редко можно встретить старый автомобиль с карбюратором. У новейшего поколения клапанные форсунки с распылителями. После того, как блок управления оценил данные датчика дроссельного клапана и рассчитал исходя из этого количество топлива и воздуха, это количество смеси дозировано впрыскивается в цилиндр. Впрыскивание возможно как во впускном тракте, так и прямо в тракте сгорания. Применяются оба метода. Для бензиновых двигателей с электрическим управлением при этом используются магнитные клапанные форсунки, которые с 1990г. сменили механические детали. Кроме того, новые клапанные форсунки открываются и закрываются гидравлически, что традиционно также для современного впрыскивания для дизельных двигателей типа аккумуляторной топливной системы Коммон Рэйл.

Отличие от ранней системы состоит в том, что сегодня впрыскивается смесь дозированной струёй, которая оптимизировала распределение смеси, что привело к эффективной эксплуатации. Когда струя идеально проходит через клапанные форсунки, внешние капельки струи становятся очень мелкими, в то время как внутри сосредоточены скорее большие капли. Смысл заключается в том, что меньшие капли сначала воспламеняются, что приводит к равномерному и медленному распространению давления в цилиндре. Таким образом, для такой же мощности требуется меньше смеси, что означает огромную экономию топлива, т.к. давление получается меньше и тем самым системе зажигания нужно меньшее количество питания.

Поэтому состояние распылителей клапанных форсунок особенно важно, т.к. они влияют на состояние струи. Дефекты могут проявляться по-разному. Если одновременно сгорает слишком много смеси, на это укажет стук и уменьшение мощности двигателя. Также дефектная струя может быть однонаправлена, так что в цилиндре особенно нагреваются детали, так что даже днище цилиндров может прогореть. Смазка также подвержена опасности и сжигается масло, что приводит к перегреву. Мы предлагаем в онлайн магазине новые детали для замены всегда по выгодным ценам, например, кислородный датчик, капот двигателя, масляный радиатор, парктроник (АПС), подшипник ступицы колеса и т.д.

Что нужно знать о замене форсунки двигателя: сроки службы, основные неисправности и их признаки, советы и рекомендации

Регламентированного ресурса топливных форсунок нет. Однако каждые 100–150 тысяч километров рекомендуют проводить диагностику этой детали. Срок службы форсунки во многом зависит от качества используемого горючего.

Самыми распространенными поломками, требующими замены детали, являются нарушение плотности ее посадки или заклинивание иглы в направляющей втулке, засорение отверстий распылителя форсунки, трещины в корпусе узла.

На неисправность комплектующей может указывать затрудненный запуск мотора или снижение его мощности, а также повышенное дымообразование из выхлопной трубы, увеличенный расход горючего и уменьшение тяги.

Проверка комплектующей производится на СТО путем компьютерной диагностики или с помощью специального регулировочного стенда. Для замены клапанных форсунок также стоит обратиться в автомастерскую, так как эта пожароопасная работа. Перед установкой детали сбрасывают давление в топливной системе и демонтируют инжекторы.

При замене форсунок впрыска топлива, как правило, ставят новые направляющие и уплотнительные кольца. Также рекомендуется заменить топливный фильтр и проверить состояние топливоподающих трубок, дроссельной заслонки, топливного бака.