Сажевый фильтр: замена и выбор

Когда и почему нужно менять сажевый фильтр?

Ресурс сажевого фильтра составляет примерно 120 000–150 000 километров. После этого деталь следует заменить. Эксплуатация неисправного фильтра твердых частиц чревата выходом из строя турбины, элементов поршневой группы мотора, системы вентиляции картерных газов, клапана EGR, а также переходом двигателя в аварийный режим работы.

Обычно замену комплектующей производят в случае её предельного засорения, когда система регенерации уже не способна очистить ячейки матрицы от нагара. Как правило, преждевременное загрязнение детали обусловлено использованием низкокачественного топлива, ездой на короткие дистанции, когда фильтр не прогревается до нужной для начала пассивной регенерации температуры, а также постоянная эксплуатация транспортного средства с низким уровнем горючего в баке.  Причиной замены может стать и прогорание фильтра, вызванное чрезмерным повышением температуры при попытке устранить сильные загрязнения.

О том, что пришла пора заменить сажевый фильтр, свидетельствуют снижение мощности двигателя, его неустойчивая работа на холостом ходу, медленный набор оборотов, увеличение расхода топлива, а также большее, чем обычно, количество дыма из выхлопной трубы.

Как выбрать сажевый фильтр

На современных автомобилях в основном используется два типа дизельных сажевых фильтров: отдельные и совмещенные с каталитическим нейтрализатором.  Отдельные представляют собой матрицу с ячеистой структурой, заключённую в металлический корпус.