Найдите Резьбовая пробка поддона картера и прокладка резьбовой пробки :
Резьбовая пробка поддона картера и прокладка резьбовой пробки для автомобиля
- Моторное масло
- Водяной насос + комплект ремня грм
- Опора двигателя & опора кпп
- Прокладки
- Прокладка крышки клапанов
- Прокладка головки блока цилиндра
- Сальник коленчатого вала
- Прокладка впускного коллектора
- Клапан egr/agr
- Вентиляция картера двигателя
- Трубка нагнетаемого воздуха
- Болты головки блока цилиндров
- Прокладка масляного поддона
- Масляный щуп
- Цепь грм
- Ременный шкив коленвала
- Масляный поддон картера
- Маслосъемные колпачки
- Топливные форсунки
- Регулятор давления наддува/турбины
- Гидрокомпенсаторы
- Кольца поршня
- Дроссельная заслонка
- Интеркулер
- Сальник распредвала
- Вкладыши
- Выпускной клапан
- Датчик холостого хода
- Распредвал
- Впускной клапан
- Масляный насос
- Натяжитель цепи привода грм
- Трос дроссельной заслонки
- Впускной коллектор
- Шестерни
- Поршень
- Крышка головки блока цилиндров & головка блока цилиндра
- Коленчатый вал
- Блок цилиндров двигателя
Выберите автопроизводителя и найдите Резьбовая пробка поддона картера и прокладка резьбовой пробки
-
TOYOTA
- AVENSIS
- LAND CRUISER
- RAV 4
-
LAND ROVER
- RANGE ROVER
- FREELANDER
- DISCOVERY
-
CHRYSLER
- VOYAGER
- 300
- GRAND VOYAGER
Информация - Резьбовая пробка поддона картера и прокладка резьбовой пробки
Сливная пробка поддона двигателя: замена и выбор
Когда и почему нужно менять сливную пробку поддона двигателя
У этого элемента нет регламентированного срока эксплуатации. Чаще всего комплектующую меняют из-за повреждения резьбы.
Данная поломка может оказаться результатом того, что во время замены масла пробку некорректно установили. К тому же такая неисправность бывает следствием частой замены смазочного материала.
На повреждение резьбы пробки обычно указывает утечка масла, что приводит к увеличению его расхода. Заметить это при осмотре масляного щупа. Если уровень масла в поддоне картера двигателя становится критически низким, то загорается контрольная лампа на панели приборов. Часто при неисправности сливной пробки под автомобилем можно обнаружить следы смазочного материала. Кроме того, поломка заметна во время плановой замены масла: если резьба повреждена, то пробка недостаточно плотно прилегает к отверстию. В некоторых случаях неисправная сливная пробка поддона картера, наоборот, не откручивается гаечным ключом.
В определенных моделях авто нужно устанавливать новую пробку поддона двигателя при каждой замене масла. Это позволяет предотвратить, например, разрушение резьбы в отверстии для установки пробки, а ведь данная неисправность может привести даже к необходимости замены поддона целиком. Для снижения риска течи масла используется прокладка сливной пробки. Обратите внимание, что если демонтаж пробки не удается произвести самостоятельно при помощи гаечного ключа, следует обратиться на СТО. Есть риск повредить грани детали, что значительно усложнит ее снятие.
Как выбрать сливную пробку поддона двигателя
Существуют комплектующие со съемными прокладками, а также неразборные изделия. Для изготовления пробок используется металл или пластик. А прокладки бывают металлическими и резиновыми. Изделия из первого материала считаются более прочными, при этом резиновые проще менять.
Для того чтобы резьбовая пробка поддона картера не вышла из строя слишком быстро, купите комплектующую от проверенного бренда. Например, качественные детали представлены в ассортименте VAICO, Febi Bilstein, SWAG.
При выборе сливной пробки важны основные параметры двигателя автомобиля, а также материал изготовления картера, размер и форма поддона. Для корректного монтажа обращайте внимание на размер и шаг резьбы, профиль головки болта. Также сливные пробки отличаются друг от друга диаметром и количеством полных оборотов при закручивании.
Надо ли менять уплотнительное кольцо при замене сливной пробки масляного поддона двигателя?
При замене сливной пробки масляного поддона двигателя менять уплотнительное кольцо обязательно. Оно является одноразовым и зачастую представляет собой медную или латунную шайбу, полую внутри, которая при закручивании сминается, повторяя все неровности поддона. Таким образом обеспечивается максимально качественное уплотнение. При повторном использовании обеспечить настолько плотное прилегание не получится, поэтому существует риск возникновения течи. На многих автомобилях можно встретить и резиновые прокладки пробки поддона. Со временем они теряют эластичность и деформируются, поэтому, как и металлические, подлежат замене при каждой замене пробки.
Как открутить сливную пробку картера?
Чтобы открутить сливную пробку картера, если она заржавела, понадобится специальный съемник. Использовать подручные средства или неподходящие ключи крайне нежелательно, так как можно легко повредить резьбу, что чревато дорогостоящей заменой поддона. Новую пробку необходимо завернуть с определенным усилием, которое указывается в технической документации к транспортному средству. Поэтому, если у вас нет соответствующего инструмента и навыков, а во время демонтажа вы чувствуете, что пробка не откручивается, лучше обратиться за помощью на СТО.
С каким усилием затягивать сливную пробку поддона на моем авто?
Чтобы узнать, с каким усилием затягивать сливную пробку поддона на вашем автомобиле, воспользуйтесь технической документацией к транспортному средству. Автопроизводителем всегда указываются допустимые моменты затяжки резьбовых соединений. Придерживаться данных рекомендаций обязательно. Из-за недостаточно затянутой пробки герметичность масляного поддона будет нарушена. Излишнее усилие при затягивании детали чревато повреждением резьбового соединения не только на болте, но и в самом поддоне, что может стать причиной его замены. Контролировать величину прилагаемого усилия следует при помощи динамометрического ключа.
Лучшие товары: Резьбовая пробка поддона картера и прокладка резьбовой пробки
- Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
- Внутренний диаметр [мм]: 18
- Толщина [мм]: 2
- Форма: Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Диаметр [мм]: 22
- Состояние: Новый
- Материал: Алюминий
- Внутренний диаметр [мм]: 18
- Толщина [мм]: 1,5
- Форма: А-образный
- Диаметр [мм]: 24
- Состояние: Новый
- Материал: Медь
- Внутренний диаметр [мм]: 16
- Толщина [мм]: 2
- Форма: С-форма
- Диаметр [мм]: 22
- Состояние: Новый
- Материал: Медь
- Внутренний диаметр [мм]: 14
- Толщина [мм]: 1,5
- Форма: А-образный
- Альтернативный ремкомплект: 017.736, 505.550, 505.540
- DIN / ISO: 7603
- Диаметр [мм]: 20
- Состояние: Новый
- Размер резьбы: M 14
- Длина [мм]: 29,5
- Ширина зева гаечного ключа: 19
- Профиль головки болта: Внешний шестигранник
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с уплотнительным кольцом
- Шаг резьбы [мм]: 1,5
- Состояние: Новый
- Материал: Медь
- Внутренний диаметр [мм]: 14
- Толщина [мм]: 1,5
- DIN / ISO: 7603 A/CU
- Вес [кг]: 0,002
- для оригинального номера: 007603 014106
- Диаметр [мм]: 20
- Состояние: Новый
- Длина [мм]: 29,5
- Ширина зева гаечного ключа: 19
- Профиль головки болта: Внешний шестигранник
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с уплотнительным кольцом
- Материал: Сталь
- Поверхность: оцинкованный
- Соблюдать сервисную информацию
- для оригинального номера: N 908 132 02
- Размер наружной резьбы: M14 x 1,5
- Длина болта под головкой [мм]: 22
- Состояние: Новый
- Материал: Медь
- Внутренний диаметр [мм]: 22
- Толщина [мм]: 1,5
- Форма: А-образный
- Альтернативный ремкомплект: 017.736, 036.400, 505.550, 505.540
- DIN / ISO: 7603
- Диаметр [мм]: 27
- Состояние: Новый
- Размер резьбы: M10x1,25
- Длина [мм]: 18,9
- Профиль головки болта: Внешний шестигранник
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с уплотнительным кольцом
- Материал: Сталь
- Состояние: Новый
- Размер резьбы: M12x1,5
- Длина [мм]: 16
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с уплотнительным кольцом
- Состояние: Новый
- Длина [мм]: 29,5
- Ширина зева гаечного ключа: 19
- Профиль головки болта: Внешний шестигранник
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с уплотнительным кольцом
- Длина резьбы [мм]: 17,5
- Материал: Сталь
- Поверхность: оцинкованный
- Вес [кг]: 0,04
- Соблюдать сервисную информацию
- для оригинального номера: N 908 132 02
- Размер наружной резьбы: M14 x 1,5
- Длина болта под головкой [мм]: 22
- Состояние: Новый
- Материал: Медь
- Внутренний диаметр [мм]: 16
- Толщина [мм]: 2
- Форма: С-форма
- Диаметр [мм]: 22
- Состояние: Новый
