Найдите Регулятор давления наддува/турбины :
Регулятор давления наддува/турбины для автомобиля

- Топливные форсунки
- Моторное масло
- Водяной насос + комплект ремня грм
- Цепь грм
- Опора двигателя & опора кпп
- Клапан egr/agr
- Поршень
- Крышка головки блока цилиндров & головка блока цилиндра
- Дроссельная заслонка
- Прокладка головки блока цилиндра
- Впускной коллектор
- Интеркулер
- Ременный шкив коленвала
- Вкладыши
- Прокладка крышки клапанов
- Масляный насос
- Кольца поршня
- Трубка нагнетаемого воздуха
- Сальник коленчатого вала
- Коленчатый вал
- Гидрокомпенсаторы
- Вентиляция картера двигателя
- Прокладка впускного коллектора
- Выпускной клапан
- Впускной клапан
- Резьбовая пробка поддона картера и прокладка резьбовой пробки
- Болты головки блока цилиндров
- Маслосъемные колпачки
- Прокладка масляного поддона
- Масляный поддон картера
- Распредвал
- Натяжитель цепи привода грм
- Масляный щуп
- Сальник распредвала
- Прокладки
- Блок цилиндров двигателя
- Шестерни
- Трос дроссельной заслонки
- Датчик холостого хода
Выберите автопроизводителя и найдите Регулятор давления наддува/турбины
-
MERCEDES-BENZ
- Регулятор давления наддува/турбины для E-CLASS
- C-CLASSE
- M-CLASS
-
LAND ROVER
- RANGE ROVER
- FREELANDER
- DISCOVERY
-
CHRYSLER
- VOYAGER
- 300
- GRAND VOYAGER
Информация - Регулятор давления наддува/турбины
Регулятор давления наддува: замена и выбор
Когда и почему нужно менять регулятор давления наддува
У этой комплектующей нет регламентированного срока эксплуатации. Новый регулятор давления наддува устанавливают по причине заклинивания старого. Также нередко деталь целиком (если она металлическая) или ее отдельные элементы подвергаются коррозии.
К неисправности регулятора обычно приводит нарушение герметичности его корпуса. В результате внутрь прибора попадает пыль, которая может привести к заклиниванию, а также влага — причина коррозии.
Если в автомобиле есть бортовой компьютер, то в случае неисправности клапана давления турбины он выдаст соответствующую ошибку. Также на наличие поломки комплектующей может указывать падение мощности двигателя, при разгоне до высоких скоростей с возвышенности или большой нагрузке машины он перестает набирать обороты. После перезапуска мотора все нормализуется. Также поломка регулятора может спровоцировать детонацию двигателя, при этом со стороны работающего агрегата слышны громкие хлопки.
Алгоритм замены клапана зависит от технологических особенностей автомобиля, в том числе от места расположения двигателя. При обнаружении неисправности клапана следует проверить все комплектующие, которые к нему прилегают, например, вакуумные трубки. При выявлении поломок вышедшие из строя элементы заменяют.
Как выбрать регулятор давления наддува
Детали бывают пневматическими и электрическими. Регуляторы первого типа стоят дешевле и служат обычно дольше. Однако электрические устройства обеспечивают более быстрое увеличение давления наддува. Кроме того, благодаря высокому усилию привода перепускной клапан такого типа остается надежно закрытым даже при больших потоках отработавших газов.
Долговечность комплектующих во многом зависит от компании-производителя. Например, качественные регуляторы давления наддува выпускаются под брендом PIERBURG.
Покупать клапан управления турбиной необходимо с учетом основных технических характеристик машины. В том числе при выборе обязательно нужно ориентироваться на тип, объем и мощность установленного двигателя.
Лучшие товары: Регулятор давления наддува/турбины

- Тип клапана: Соленоидный клапан
- Вид эксплуатации: электро-пневматический
- Напряжение [В]: 12
- Количество присоединений: 3
- Количество полюсов: 2
- Тип корпуса: Пластмассовый корпус
- Состояние: Новый

- Тип клапана: Соленоидный клапан
- Вид эксплуатации: электро-пневматический
- Напряжение [В]: 12
- Количество присоединений: 2
- Количество полюсов: 2
- Тип корпуса: Пластмассовый корпус
- Состояние: Новый

- Вид эксплуатации: электро-пневматический
- Тип клапана: Соленоидный клапан
- Количество полюсов: 2
- Форма штепсельного корпуса: прямоугольный
- Количество присоединений: 2
- Тип корпуса: Пластмассовый корпус
- Номинальное напряжение [V]: 12
- Состояние: Новый

- Тип клапана: Переключающийся клапан
- Вид эксплуатации: электрический
- Напряжение [В]: 12
- Количество полюсов: 2
- Состояние: Новый

- Вид эксплуатации: электрический
- Количество полюсов: 2
- Состояние: Новый

- Количество полюсов: 2
- Цвет корпуса: черный
- Тип клапана: Соленоидный клапан
- Вид эксплуатации: электро-пневматический
- Номинальное напряжение [V]: 12
- Состояние: Новый

- Количество присоединений: 2
- Вид эксплуатации: электро-пневматический
- Напряжение [В]: 12
- Состояние: Новый

- Количество присоединений: 2
- Вид эксплуатации: электро-пневматический
- Вес [кг]: 0,076
- Состояние: Новый

- Диапазон температуры от [°C]: -40
- Диапазон температуры до [°C]: 130
- Состояние: Новый


- Тип клапана: Соленоидный клапан
- Вид эксплуатации: электро-пневматический
- Напряжение [В]: 12
- Номер технической информации: SI 0096
- Состояние: Новый

- Тип клапана: Соленоидный клапан
- Вид эксплуатации: электро-пневматический
- Напряжение [В]: 12
- Состояние: Новый